由財政部等四部門發(fā)布的《關于調(diào)整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（以下簡稱《通知》）過渡期將結(jié)束，6月12日起新能源汽車補貼將迎來一輪較大降幅。這也意味著，下個月起純電動汽車的售價將迎來普漲。有汽車經(jīng)銷商表示，在此之前購買新能源汽車的市民還能趕上最后一波“福利”。
補貼迎來較大降幅
今年2月，財政部、工信部、科技部、發(fā)改委等聯(lián)合發(fā)布了《通知》，相比于2017年的補貼金額，2018年補貼新政對續(xù)航里程300公里以下的車型補貼金額減少或取消。同時，2月12日至6月11日為過渡期，過渡期內(nèi)新能源乘用車按照現(xiàn)行新能源補貼政策的0.7倍進行補貼。
以純電動乘用車為例，新規(guī)取消了續(xù)航里程低于150公里的車型補貼，最低檔補貼金額有所下降，最高檔補貼金額有所增加。其中，去年購買純電動車400km以上的最多補貼4.4萬元，今年則上漲至5萬元。但與此同時，續(xù)航里程150km以下的，補貼則從2萬改為0元。150km~300km內(nèi)的純電動車，補貼均有10000~12000元不等的下調(diào)。
記者了解到，補貼政策調(diào)整后，購買低價新能源汽車獲得的補貼將應聲下降甚至無法獲得補貼。
“車價要漲，還想買5萬多元車型的市民要趕緊下手。”一位北汽新能源的經(jīng)銷商建議道。
有車企出錢補貼維持價格
記者從北汽新能源、比亞迪等品牌汽車的經(jīng)銷商處獲悉，為降低新規(guī)帶來的影響，他們一方面將續(xù)航里程低于150公里或電池能量密度不夠的新能源汽車退市，另一方面將由企業(yè)出錢補貼給消費者。
隨著補貼政策的調(diào)整，目前，部分新能源汽車車型在市場上的補貼已經(jīng)降低，例如奇瑞eQ、長安奔奔EV等車型，國家補貼已由3.6萬元降低至1.5萬元。不過，因為廠家出錢補貼，這些車型的提車價格仍和去年一樣。
盡管如此，新能源汽車價格的上漲趨勢依舊無法避免。例如，從今年初開始，上汽通用五菱的寶駿E100的售價較2017年上漲5000元；而在其他銷售區(qū)域，由于沒有當?shù)卣a貼，目前售價較2017年上漲10000元。
新能源車選購有招數(shù)
“有人說漲價，有人說會更便宜。新能源汽車到底如何買更劃算？”準備選購純電動汽車的李先生表示很疑惑。記者注意到，新規(guī)過渡期后，價格有漲有跌。用銷售的話來說“續(xù)航里程高的車型，補貼會更多，續(xù)航里程低的車，就會漲價。”那么，到底有沒有購買建議呢？行業(yè)人士為消費者支招了。
對于續(xù)航里程低于250km的車型，在6月12日前買更劃算，之后補貼將會減少。續(xù)航超過 250km 的車型，過渡期后的補貼幾乎都比過渡期高，適合在過渡期結(jié)束后購買。尤其是最近即將上市的幾款400km 續(xù)航的車型，過渡期結(jié)束后的補貼額度會高出很多。
對于符合要求的插混車型，2017年國家補貼是2.4萬元，2018年過渡期內(nèi)的補貼為1.68萬元，而過渡期后的補貼為2.2萬元。也就是說，過渡期后比過渡期內(nèi)的補貼多了5200元。（來源：信息時報）
